过去十年，我国新能源汽车产业快速发展，新能源市场汽车产销量连续7年位居全球第一。在如此大背景下，造车新势力异军突起，而2022年似乎更像是传统品牌的发力年，一边是大众、丰田日产等合资品牌的集体突围，另一边则是专注商用车的中国品牌，布局新技术、新产品，同时落实“品牌向上” 战略。

　　作为中国四大汽车集团的东风集团，在高端之路上已有岚图这位先行者，而东风风行在新能源战略发布会上公布的新车规划，不难看出，品牌将会在2024年集中爆发，从2022-2025年期间，东风风行预计会推出10款新车，车型覆盖了纯电动轿车、SUV、MPV以及PHEV SUV和MPV，其中东风风行先前专注的商用市场，也在新车规划之中。

　　3年全面电动化，5年停产燃油车”，东风风行这一目标也在公布的新车布局中有所体现，目前东风风行的主要销量均来源于燃油车型，近期将重磅推出的是一款全新的纯电SUV，风行雷霆，之所以在品牌转型之际选择紧凑型SUV作为突破口，也是考虑到新能源紧凑级为SUV主力市场，2021年总销量47.4 万，同比上涨143%，占SUV市场近 30%销量。

　　首先就是技术， 东风风行为新能源车型打造了全新的EMA-E平台架构，它是由全能超级立方EMA架构进阶而来的，未来品牌旗下的纯电及混动车型均将基于此架构而打造，架构支持中型车、中大型车以及大型车，车型类别包括轿车、SUV、MPV以及旅行车。

　　东风风行EMA模块化架构较上代平台的优势提升明显，整体操稳特性提升8%，舒适性提升18%，转向性能提升 12%，EHB高效能量回收系统，提升续航6%，此外，架构还兼容全平地板车型，可实现5座、6座、7座、9座多种座椅组合，空间利用率较上代平台也有7%的提升。

　　在纯电动力方面，架构支持兼容120-200kw的峰值驱动功率区间，动力电池容量覆盖55-90kWh，并采用华为提供的热泵高效热管理系统，冬季续航可提升15%。而混动系统方面，支持增程串联构型和双电机混联构型。

　　此外，在智能化方面，架构搭载了Mobileye的EyeQ系列智能驾驶芯片，和极氪宝马采用相同配备，标配L2级自动驾驶辅助系统，未来可拓展至L4级别。

　　电池方面，EMA-E架构将会采用铠甲电池，其命名来源于这套电池系统从电芯、模组、电池整包、整车层面均采用“铠甲结构”。从材料热稳定性提高30℃的高稳定正极材料、电芯间纳米隔热材料设计、高强度铝及高强度钢结构到高强度防护车身框梁，电池包均受到铠甲保护。

　　作为“7系轿跑中国队”的闪耀新星，星海S7 悦享版和奢享版的预售价格分别为12.98万、13.99万，同时，风行星海S7也为下订车主准备了豪华的大礼包。

　　目前MINI全新COUNTRYMAN纯电动版车型已在海外市场上市开售，新车海外市场起售价为45,200美元（约为33万人民币），并计划将于今年三季度末期开启交付工作（预计为9月），相比海外市场在售的特斯拉Model Y Long-Range AWD车型价格更低（47,990美元）。同时新车也有望在今年年底前或2025年导入国内市场销售。

　　日前据海外媒体透露，路虎全新一代揽胜纯电版车型，计划将于2025年前上市开售，预计最快今年四季度末期登陆海外经销商，并有望在同年年底或2025年初导入国内市场销售。另据捷豹路虎运营总监Lennard Hoonik在接受采访时表示，路虎揽胜电动车的销量已超过40,000辆（去年2月品牌宣布该车型的订单量已达16,000台，去年6月的预订量增至38,000台，短短两个月内又增加了4000台）。

　　目前现代新款伊兰特车型已在海外市场上市开售，新车市场起售价为21,875美元（约为16万人民币），并同步推出10款车型供消费者选购，其市场起售价迎来小幅上调。同时国产新款伊兰特车型，也有望在今年9月或四季度同步推出，同级主要竞争对手包含了比亚迪秦PLUS、丰田卡罗拉、日产轩逸以及大众朗逸、本田思域等车型。

　　日前据意大利政府指责，Stellantis没有按照预期在其计划中优先考虑意大利地区；据悉其主要焦点在于，Stellantis计划在欧洲建立几家电池工厂，其中包括位于意大利泰尔莫利的电池工厂，该工厂预计将于2026年投入运营。意大利制造部长Adolfo Urso已向Stellantis发出最后通牒：集团需做出积极回应，否则他们就将得不到承诺的公共补贴。