（本报庐山讯 通讯员 董志奕 余红星）10月19日，10台液压顶升机将985吨的巨型钢铁“帽子”缓缓抬起，标志着由中铁四局建筑公司承建的安九铁路庐山站屋面钢结构顶升成功，为安九高铁如期开通奠定了坚实基础。

　　庐山站是安九高铁、武九客专、昌九城际、京九铁路四条铁路线的交汇枢纽，为适应安九高铁建设和九江市长远发展需要，2020年9月开始对庐山站进行大规模扩建改造，站房建筑面积扩大15倍，由原来的4千平方米扩建为近6万平方米，站场规模为8台25线，为全国第二例采用上进上出式的高铁站，是目前江西省境内规模最大、难度最高的高铁站房，也是目前国内施工工况最复杂的站改之一。此次顶升屋面钢结构共985吨，跨度72米，采用“超大型构件液压同步提升施工技术”的新型吊装工艺以及采用“吊点油压均衡，结构姿态调整，位移同步控制，分级卸载就位”的同步提升和卸载就位控制策略。面对现场复杂的施工环境，项目部多次召开提升预想会，加强原设计图深化，在深化过程中充分考虑构件的制作、焊接、安装工艺的可行性，邀请专家讨论方案可行性，有效确保屋面钢结构顶升安全。

　　安九高铁北起安徽安庆西站，南至江西九江的庐山站，正线公里，是国家“八纵八横”高速铁路网京港（台）通道的项目之一。建成通车后，江西省内将形成沪昆、京港高铁的“十”字形高速铁路网，南昌经九江至合肥最快将在2.5小时内到达，合肥往深圳的高铁列车将无需绕行，旅行时间可较目前缩短2小时左右。