新民晚报讯（记者 裘颖琼）今天上午，位于大治河上方的新建浦星公路桥开始主桥钢结构第一吊，这标志着主桥施工正式开始。据总包承建方上海建工集团介绍，新建浦星公路桥是黄浦江进入大治河后的第一座桥，也是大治河上跨径最大的一座桥。其设计结构外观与卢浦大桥相似，又被称为“小卢浦”。

　　据项目总工程师戴彬介绍，新建浦星公路主桥跨径为230米提篮式钢结构下承系杆拱桥，钢结构总重量7400吨，是上海地区同类型桥梁里面单跨跨径最大的一座桥，主桥拱肋离水面最大高度超过60米。

　　作为大芦线航道整治二期工程（闵行浦江段）跨航道桥梁3标项目的重要一步，浦星公路桥主桥钢结构吊装采用600吨的浮吊进行施工，预计9月底完成主要结构的合龙，年底完成主桥结构贯通。

　　整个桥梁工程采用拆一还一，在新建浦星公路桥前，施工方在老桥的西侧已设立了临时便道，随后拆除老桥。如今，在老桥原位重建的新桥，建成后不仅可以将航道净空从四级提升到三级，还可以让原来“两来两去”的机动车道，拓宽到“三来三去”的机动车道，两侧还设置人非混行道。建成后，浦星公路连接闵行区及奉贤区道路的通行能力提升50%。此外，原来奉浦BRT和其他机动车在老桥上混行，在新建桥梁上也将拥有自己的专属车道。

　　大治河也是上海市民生活垃圾的河道运输通道。整个大芦线航道整治二期工程（闵行浦江段）跨航道桥梁3标项目预计2020年11月竣工，届时上海城市垃圾的运输通道进一步扩大。

　　据悉，大芦线航道整治二期工程（闵行浦江段）跨航道桥梁3标项目位于上海市闵行区浦星公路，西起丰南路，北至现状跃进河桥南桥头，全长1.207千米，工程内容主要包括道路、桥梁、排水（雨、污水）、照明、绿化、交通标志标线、老桥拆除等。工程位于上海东南部，现状河道名称为大治河，西侧直接接入黄浦江。呈东西走向，为规划的Ⅲ级航道，大治河线航道是上海市“一环十射”规划干线航道之一。

　　项目经理宋胜录表示，自2017年11月10日开工以来，大芦线航道整治二期工程（闵行浦江段）跨航道桥梁3标项目面对多项难题。一是涉及大治河航道施工频繁，前后共四次涉航道；二是施工组织难度较大，施工区域为现有社会交通繁忙的浦星公路，需要多次翻交并在大治河上建设钢便桥并通行BRT；三是新建浦星公路桥主跨为230米提篮式系杆拱钢箱梁，结构体量和吊装作业量都比较大。