在这场综合交通大会战中，中铁大桥局承建了湖杭高铁、沪杭甬TJ01、新建彭埠大桥、桐庐东站涉铁工程、京杭运河二通道3标、莫干山快速通道等多个项目，为杭州亚运会贡献大桥力量。

　　钱塘江有着被誉为“天下第一潮”的世界奇观，沪杭甬高速公路彭埠大桥横卧江上，她的造型如“江潮浪花”，与钱塘江融为一体。

　　“江潮浪花”造型如一道“文明之光”，展现了“奔竞不息、勇立潮头”的新时代钱塘江精神，向世界展示着杭州深厚的历史文化底蕴和现代文明发展成果。

　　奔腾激荡的钱江潮见证了我国自行设计建造的第一座公铁两用大桥——钱塘江大桥的建设；也见证了中铁大桥局勇立潮头、搏浪钱江，修建钱塘江二桥、钱塘江铁路新桥的过程。

　　右图：彭埠大桥（左）、钱塘江二桥（中）、钱塘江铁路新桥（右）三桥并立的壮美景观

　　钱塘江二桥和钱塘江铁路新桥均由中铁大桥局修建。钱塘江二桥于1991年建成，现在通行城市道路及列车；钱塘江铁路新桥于2013年通车，通行高铁。

　　如今，一座富有现代气息的钢铁巨龙陪伴在钱塘江二桥、钱塘江铁路新桥身边，它就是沪杭甬高速公路彭埠大桥。

　　沪杭甬高速公路彭埠大桥是国内首座多跨长联公轨两用钢桁梁桥，曾获得中国建筑钢结构工程领域的最高质量奖——“中国钢结构金奖”。沪杭甬高速公路彭埠大桥已成为杭州的新地标，在彭埠大桥，不仅能眺望到亚运村和钱江新城，还能看到飞驰的高铁和地铁，在汹涌奔腾的钱塘江背景下，现代“文明之光”和雄伟壮观的自然风光形成一部宏伟的交响曲。

　　沪杭甬高速公路彭埠大桥上层为双向八车道高架快速路，设计时速80千米，下层为双线轻轨，杭州地铁在此首次实现“踏浪飞渡”，乘客可以在地铁上看到钱塘江的潮涌澎湃。

　　杭州是一座融汇古今的城市，位于京杭大运河的最南端。京杭大运河始建于春秋时期，是世界上里程最长、工程量最大的古代运河，也是最古老的运河之一，一直使用至今。京杭运河杭州段二通道的建设，将千年运河文明赓续了新的篇章。

　　中铁大桥局承建的京杭运河二通道3标包括4.091公里范围内的护岸工程、土方工程、路基、路面、桥梁、水利设施等建设和缺陷修复。京杭运河杭州段二通道打通了浙江全省内河千吨级航道网的关键堵点，开辟了联通长江经济带和海上丝绸之路的第二水运通道，赋予古运河新的生机。

　　中铁大桥局还承建了沪杭甬TJ01项目，该项目是“国内领先，省内第一”的集高速公路、轨道快线、慢行系统为一体的综合立体交通走廊。综合立体交通枢纽呈“苜蓿叶”造型，展现了杭州高度发达的现代城市文明。

　　杭州亚运会坚持“杭州为主、全省共享”的办赛原则，湖杭高铁富春江大桥跨越富春江，将湖州和杭州紧紧相连。

　　湖杭高铁是杭州亚运会重点配套工程，工程建设科技含量高。线路北起湖州市，终至杭州市桐庐县，总长度137.6公里，为时速350千米高速铁路，采用中国自主研发并具有完全知识产权的新型CRTSⅢ型无砟轨道。

　　中铁大桥局承建的站前1标位于余杭至桐庐，总长度12.155千米。包括路基工程1407米、8座桥梁工程、1座隧道工程、1座框架桥，道岔12组。湖杭站前1标无砟轨道共有埋入式、双块式、三型板式三种类型。首座42号道岔埋入式无砟轨道位于320国道南侧下梅山路基8号岔位，是当时我国规模最大、最为先进的铁路道岔。中铁大桥局开展埋入式无砟轨道施工，从钢筋的绑扎到按编号安装轨枕、到吊装道岔安装扣配件、再到精调小车检测轨道标高，进行由粗到细再到精的施工。

　　国家规定轨道建设宽度精准到1435毫米内，允许有1毫米的误差。但在标准红线上，建设者力求完美，人工与机器精调相结合，做到宽度多少就是多少，没有出现任何误差。

　　在湖杭高铁站前1标的建设中，建设者以“起步就是冲刺，开局就是决战”的姿态，抓重点、克难点、保节点，工期由原42个月缩短为34个月，安全、环保、优质、高效地完成任务，得到湖杭公司和桐庐县政府及人民的高度肯定。

　　2022年9月22日，湖杭高铁开通运营。穿梭在“青山拥春江”的山水画廊间，CRTSⅢ型无砟轨道不仅给乘客带来更安静、更平稳、更舒适的乘车体验，还奉献了一幅大美浙江的“富春山居图”。

　　“天下佳山水，古今推富春。”富春江灵动、清澈、纯净，它在中国算不上大江大河，但却是中国山水诗的发祥地。湖杭高铁线路跨越富春江、大源溪，且线路附近有桐君山核心保护区。

　　富春江大桥区域为二级水源保护区，绿色环保施工要求高。中铁大桥局修建过千岛湖上的千黄高速临岐二号桥，在保护水源的绿色施工方面经验丰富。建设者们把绿色施工作为头等要务，落实生态环保各项要求，与杭州亚运会“绿色”的办赛理念不谋而合。

　　大桥一跨过江，主跨300米，不在河道中架设桥墩，极大降低了桥梁建设对河水及周边环境的影响。

　　项目部建设了混凝土尾料回收系统，利用砂石分离机将废弃混凝土的废渣和废水分离，再利用浆水回收系统将废水经过三级沉淀池回收，实现混凝土、砂、石、泥浆等材料的分离、收集、再利用。

　　项目部用绿网覆盖施工中开挖的土石方、的土壤，用有遮盖棚的渣土车清运钻渣和土石；

　　在土方作业阶段，项目部采取洒水、地面硬化、围挡、密网覆盖、封闭等措施，在现场围墙设置喷淋结构，确保扬尘“内部消化”，不扩散到场区外。

　　富春江特大桥江北路基，设计时结合全线级边坡防护结构，融洽了绿色环保施工理念，同时确保了路基边坡防护稳定。

　　“净净地来，净净地走，不留下一点污染。”湖杭高铁富春江大桥获评“中国中铁2021年度绿色施工科技示范工程”荣誉称号。

　　如今，湖杭高铁富春江桥横卧在碧水如镜的富春江上。“H”型的主墩索塔、钢-混组合结构的主梁设计，展现出现代桥梁的力量之美，与富春江自然风光融为一体，形成一幅壮美的画卷。

　　此外，中铁大桥局还承建了纵贯杭州大城北区域的快速路莫干山路高架桥，该项目是杭州市绕城内快速路网规划“四纵五横三连十一延伸”的“三连”之一。作为杭州市第一个大规模全预制拼装项目，立柱、盖梁和主梁均采用工厂化预制、现场装配式安装的施工方法，充分发挥工厂化、机械化、专业化、信息化优势，通过集中施工、集中养护、集中管理，最大限度保证成品内实外美。

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